泰安信息港编辑报道一山一水一圣人，泰山是世界自然文化双遗产，泰安市是全国知名的旅游城市，但是泰安高铁站和山东其他地方之间的交通换乘现状，却让来自全国各地的游客对泰安的第一印象打了折扣。
据乘客反映，车站不光热，座位也有点少。泰安汽车总站候车室只有100平米左右，降温靠六台风扇，角落里的一台空调却没有运行。
上午11点，记者测试了一下候车室温度32度。下午两点半已逼近35度。泰安市汽车总站工作人员说：“没有中央空调，只有小空调，没什么感觉。”
走进售票大厅，这里的空调也没开。泰安汽车总站工作人员表示“我们都认可，但是市里要是动不着，我们也只能这么着。”
这样一个汽车站，却承担着覆盖全省17市的200多条营运线路，日发班次1200余个，约发送旅客上万人。而在距离汽车总站8公里以外的高铁汽车站硬件设施好了很多，但这个以零换乘为目标建设的汽车站，建设后却只有直达东平、宁阳、新泰、肥城、莱芜5县市的5条线路。
这就意味着旅客乘高铁抵达泰安后，如果要转成汽车到山东其他地市只能打车或做公交车到8公里以外的老汽车站换乘。同样，如果从外地乘汽车，到泰安换乘高铁也得奔波8公里的路程。泰安交运集团工作人员认为：“高铁站的配套设施，号称零换乘，一个配套设施，建了我们托管的，由我们管理。”
泰安信息港新闻报道将95%多的客运线路安置在设施陈旧简陋的老汽车总站，将不到5%的营运线路安排在配套完善的高铁汽车站，于是，高铁与汽车的换乘需求让两者之间的8公里奔波成了旅客必修课。不管是城建规划欠账，还是部门利益作祟，这样下去，损耗的都是泰安这座世界著名旅游城市的影响力、竞争力，因为游客在这8公里路上会用脚投票的。
