京杭大运河泰安段已具备全面通航条件，全长15.5公里

　　泰安信息港编辑部获悉京杭运河泰安段通航工程，起点位于八里湾船闸，向北呈“Y”字形连接泰安港东平港区的老湖、银山两个作业区，全长15.5公里，设计为内河三级航道，概算总投资3.7亿元。自2017年12月开工建设以来，市委、市政府高度重视，泰安市交通运输局专门组建了工程建设指挥部。市领导定期召开专题会议，多次赴现场办公，研究、部署、协调重大事项和问题。通过一系列强有力的管控措施，为工程建设的高质量、高品质打下了坚实基础。
　　
　　重环保构生态工程
　　
　　戴庙弃土区位于东平湖西，戴庙镇戴庙村的北侧，总占地1600余亩，含废弃鱼塘410余亩，共分为3个弃土区。该弃土区原地面地势低洼易涝，利用京杭运河东平湖区段航道工程疏浚弃土287万方，将废弃鱼塘整平并整体抬高1m左右，既保障了土地资源的可持续利用，又做到了航道工程经济效益、社会效益和生态效益的相统一。
　　
　　防风险建安全工程
　　
　　据了解，京杭运河泰安段工程，通航水深达到3.5米，累计投入各类施工船舶100余艘，完成土方疏浚288万多方，施工战线长，工程量浩大。基于此，指挥部以“平安工地”建设为抓手，在构建科学的安全管理体系、安全责任网络、层层签订《安全生产责任书》的基础上，重点强化了安全管理方式的组合应用。实施风险管控，开展了航道工程风险源辨识与评估；采取日常检查、专家排查、跟踪督查等多种方式，深入检查、有效排查和治理隐患；先后组织开展了船舶起火、船舶碰撞、溢油防污染、浮标损坏修复等应急演练活动，提高了施工应急处置能力。同时，指挥部还大力倡导各施工企业实施危险作业“机械化换人，自动化减人”措施，通过工艺优化和创新，以降低施工安全风险。工程施工近两年来，指挥部交上了一份零事故、零伤亡的“安全成绩单”。
　　
　　用科技组信息工程
　　
　　工程建设伊始，指挥部就确立了建设“信息化航道”的战略定位。先后多次组织召开港航信息化工作座谈会，成立了信息化航道建设推进专班，赴江苏等内河发达省份开展了多次调研。同时，结合省交通运输厅“智慧港航”研发进度，确立了泰安市“整体架构、统筹建设、分步实施、有效衔接”的港航信息化工作方向。目前，已组织编制完成《泰安港口与航道信息化建设方案》初稿，对电子航道图、智慧海事、一键巡航、自动过闸等进行了初步设计，与之配套的手机APP港航信息化工程正在研发之中。
　　
　　泰安信息港信息显示下一步，随着京杭运河泰安段通航，东平县、泰安市“因水而兴”迎来发展良机。正在加快建设的泰安港老湖、银山作业区，犹如京杭大运河主航道上的两颗明珠，必将成为投资的热土、创业的天堂。据省政府批复的《泰安港总体规划》（2016—2030年）吞吐量发展水平预测，到2030年，泰安市每年水路运输吞吐量，煤炭将达到400万吨、金属矿石400万吨、水泥木材300万吨，总吞吐量将达到3950万吨，可节约社会运输成本10多亿元，对GDP的贡献率约为30亿元，创造近5万个就业岗位。