论体量，泰安已经远远落户其他山东的兄弟城市，名副其实的小城市。最好的名次能进山东前10。现在已经被滨州、菏泽等地超越，差距也在不断拉大。
泰安之所以出名，源于“道教文化的发源地”-泰山的，泰山的知名度，甚至高于“泰安”城市地名。泰安火车站，名为‘泰山站’。
随着城市发展，泰安利用京沪高铁的到来，将泰安高铁站，命名为“泰安站”，也是为了改变世人。只知“泰山”，不知“泰安”的尴尬境地。
论人口，山东是人口大省，也是人口流出大省，根据第七次人口普查结果显示，泰安成为近10年来，山东省内唯一负增长的城市。
抛开省会济南、青岛及烟台等沿海城市，论省内区域中心作用，比不上潍坊、临沂、济宁等城市。论城市经济活力，唯一可以拿得出手的也只剩下“旅游”。可泰安的旅游资源，并没做得太好。随着国内经济结构的调整，山东省顺应历史趋势，大力开展“新旧动能的转换”，泰安的新旧动能转换，并没有太多的优势，旧动能基本都在新泰、肥城等地。
泰安旅游经济做得不好，不彻底。登山是体力比较重的旅游，也就导致，游客也是短暂停留。在文化资源方面，并没有开发得更全、更深。为了弥补这一点，泰安市政府，斥巨资引进了以史前文明为主题的，太阳部落及方特欢乐世界等旅游项目。
但是，远远不够，泰山是道家文化的渊源地，比如奈何桥、梳洗河、通天街、嵩里山等。并没有挖掘泰安“鬼城”的特色资源。
深挖文化资源，将自然景观与人文景观紧密结合，才能做大做强旅游产业。
泰安如何给自己定位，现在已经来到了十字路口，迷茫的城市，未来到底在哪？
泰安上一个十年，抓住了“京沪高铁”大动脉的贯通，集中精力向西投资、开发、建设，形成了“高铁新区”，这10年来，泰安市政府试图努力打造自己对外的城市窗口，展现泰安的现代化的一面，西部高铁新区，也就成了泰安的‘门脸’。各种房地产住宅、商业项目陆续落地，爱琴海购物广场、老街、将天平湖，改成了“泰山西湖”。西部新城，逐步成为泰安的新城区，新中心。可惜的是，西部新城的人口聚集力还是较为乏力，这就引出了‘无产业’项目，只靠房地产的尴尬境地。西部新城，很多居民买了房子，并不住，也不出租。而是继续着北上广等城市漂泊，只因为家乡没有合适的“发展机会”。
西部新城，购房主力是“岱岳区各乡镇居民、宁阳或东平各乡镇居民、肥城等地”基本上刚需是主力购买者。
另外一个奇怪的现象，泰安房价居然能排进山东省内前三，居高不下的房价，也成为人口外流的主要原因。
根据泰安市政府的规划，泰安秉持“一体两翼”发展格局，南部作为副城方向发展。
泰安信息港为了“一体两翼”中两翼，泰安市政府借势“济枣高铁”泰安东站，建设“东部高铁新区”，未来几年，泰安主旋律还是主要精力在于“两翼”的发展投入。
