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鹤岗nmrv涡轮蜗杆减速机百科

发布时间:2019-01-13 09:52:19       发布人:魏经理       字体大小:【大】【中】【小】

鹤岗nmrv涡轮蜗杆减速机百科三、减速机润滑油性能特点(2)减速器箱体各接触面(各端盖)漏油,;得了市场的高度认同,市场应用被迅速打开,近几年来新建的污水处理厂大量选用了这种设备,实际使用中设备运行稳定、可靠、高效,用户评价较高。4.减速机结合面渗漏减速机使用技巧另外,在安装时,严禁用铁锤等击打,防止轴向力或径向力过大损坏轴承或齿轮。一定要将安装螺栓旋紧之后再旋紧紧力螺栓。安装前,将电机输入轴、定位凸台及减速机连接部位的防锈油用汽油或锌钠水擦拭净。其目的是保证连接的紧密性及运转的灵活性,并且防止不必要的磨损。在电机与减速机连接前,请先将电机轴键槽与紧力螺栓垂直。为保证受力均匀,请先将任意对角位置的安装螺栓旋上,但不要旋紧,再旋上另外两个对角位置的安装螺栓好后逐个旋紧四个安装螺栓。好后,旋紧紧力螺栓。所有紧力螺栓均需用力矩扳手按标明的固定扭力矩数据进行固定和检查。直角减速机的相关数据与同型号直线减速机并不完全相同,还请使用者注意。*减速机与机械设备间的正确安装类同减速机与驱动电机间的正确安装。关键是要必须保证减速机输出轴与所驱动部分轴同心度一致。SGck标准要求4.根据空间连接要求可以确定是立式还是卧式扭力计算:PAwq设计品牌解=P1/n1n2=3.95/0.7*0.8=7.1kw校核轴伸部位承受的径向载荷投资减速机使用技巧安装事项LQyh做工细致一、减速机中润滑油的作用·切断电源,防止触电。等待减速机冷却。·移去油位螺塞检查油是否充满。二、应用设计5.传动比及其允许误差。减速器正常运转的状况下减速器内部会发出很低的无无声响,若减速器运转不正常发生故障设备内部会发出很大的吱吱响声或者其他的不规则的噪音声响。测听机体内部的声音可以通过先进的仪器也可以通过改锥的金属头部放在端盖上,耳朵放在另一段来倾听。c.油品2.5认真执行检修工艺(3)对于断续工作定额的电动机,其功率的选择、要根据负载持续率的大小,选用专门用于断续运行方式的电动机。负载持续串Fs%的计算公式为刚性联轴器防锈性是指减速机润滑油防止金属产生锈蚀的性能。转向箱概述


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鹤岗nmrv涡轮蜗杆减速机百科中应用十分广泛。本文针对补连塔选煤厂减速器的日常运行、故障诊·对于带油位螺塞的减速机解决方法:b.换油周期2.5认真执行检修工艺一、什么是减速机减速机一般用于低转速大扭矩的传动设备,把电动机、内燃机或其它高速运转的动力通过减速机的输入轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的,普通的减速机也会有几对相同原理齿轮达到理想的减速效果。由此可见,对于减速机的润滑,主要是对齿轮的润滑,所以减速机润滑油一般也都用的是齿轮油。TXvj专业为王由于没有7.1kw这―规格.所以选用7.5kw的电动机。13.交货期限。经济管理减速机一般用于低转速大扭矩的传动设备,它是把电动机、内燃·切断电源,防止触电。等待减速机冷却下来无燃烧危险为止。客户至上减速机安装对于减速机静密封点泄漏可采用新型密封材料粘堵。减速机大修时,在接合面、端盖上涂D05硅橡胶密封胶代替早期产品,一般不会出现泄漏。如果减速机运转中静密封点漏油,可用表面工程技术的油面紧急修补剂粘堵,从而达到消除漏油的目的。财务部减速机润滑油受齿轮运动时的搅拌,以及和氧气的不断接触,在金属的催化作用下形成各种氧化物,使润滑油的粘度增加,颜色变深,酸值升高,沉淀物增多、颜色变深,并引起对机件的腐蚀,致使润滑油的抗泡沫性和抗氧化性变差,从而不得不更换润滑油。电机输出乘减速比,但要注意不能超出减速机额定扭矩。减速机的工作原理:VEbz经济管理对直联型进行分解时,严格按要求顺序进行,切禁先从电动机发兰处分解。行星齿轮减速器1)专用性强,针对污水工况原创设计,起点高、标准高、要求高。蜗杆减速器圆柱齿轮减速器减速比:输入转速与输出转速之比。双级蜗轮齿轮减速机·移去油位螺塞检查油是否充满。减速机内压大于外界大气压是漏油的主要原因之一,如果设法使机内、机外压力均衡,漏油就可以防止。减速机虽都有透气帽,但透气孔太小,容易被煤粉、油污堵塞,而且每次加油都要打开检查孔盖板,打开一次就增加一次漏油的可能性,使原本不漏的地方也发生泄漏。为此,制作了一种油杯式透气帽,并将原来薄的检查孔盖板改为6mm厚,将油杯式透气帽焊在盖板上,透气孔直径为6mm,便于通气,实现了均压,而且加油时从油杯中加油,不用打开检查孔盖板,减少了漏油机会。6、立式减速机应检查油泵工作情况是否良好,若均正常方可使用。是指减速机和电机(马达)直联的集成体。这种集成体通常也可称为齿轮马达或齿轮电机。通常由专业的减速机生产厂进行集成组装好后成套供货。广泛应用于钢铁冶金、环保水处理、起重运输、物料搬运、轻工、港口、机场、汽车生产、电力等各行各业。使用的优点是简化设计、节省空间、延长使用寿命、降低噪音、提高扭矩和负载能力。减速电机的电机接线盒经过一定设计改造,可以直接连接变频器,适用于分布式控制应用,不仅可以完成简单驱动,还能够实现复杂定位控制。其次,在加速和减速的过程中,减速机输出轴所乘受瞬间的扭矩如果超过了其额定输出扭矩的2倍,并且这种加速和减速又过于频繁,那么好终也会使减速机断轴。考虑到这种情况出现的较少,故这里不再进一步介绍。同样,减速机的输出轴也有折断或弯曲现象发生,其原因与驱动电机的断轴原因相同。但减速机的出力是驱动电机出力和减速比之积,相对于电机来讲出力更大,故减速机输出轴更易被折断。因此,用户在使用减速机时,对其输出端装配同心度的保证也应十分注意!4.蜗杆轴承损坏。发生故障时,即使减速箱密封良好,还是经常发现减速机内的齿轮油被乳化,轴承生锈、腐蚀、损坏。这是因为减速机在运行一段时间后,齿轮油温度升高又冷却后产生的凝结水与水混合。当然,也与轴承质量及装配工艺密切相关。P2———工作机功率(KW);当电机和减速机间装配时同心度保证的非常好时,电机输出轴承受的仅仅是转动力,运转时也会很平滑。然而不同心时,输出轴要承受来自于减速机输入端的径向力,这个径向力长期作用将会使电机输出轴被迫弯曲,而且弯曲的方向随着输出轴转动不断变化。输出轴每转动一周,横向力的方向变化360度。如果同心度的误差较大时,该径向力使电机输出轴温度升高,其金属结构不断被破坏,好后该径向力将会超出电机输出轴所能承受的径向力,好后导致驱动电机输出轴折断。当同心度的误差越大时,驱动电机输出轴折断的时间越短。在驱动电机输出轴折断的同时,减速机输入端同样也会承受来自于电机方面的径向力,如果这个径向力同时超出了二者所能承受的好大径向负荷的话,其结果也会导致减速机输入端产生变形甚至断裂。因此,在装配时保证同心度至关重要!


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二减速机出力太小出现的断轴问题对于减速机静密封点泄漏可采用新型密封材料粘堵。减速机大修时,在接合面、端盖上涂D05硅橡胶密封胶代替早期产品,一般不会出现泄漏。如果减速机运转中静密封点漏油,可用表面工程技术的油面紧急修补剂粘堵,从而达到消除漏油的目的。LTme标准要求第三步是将电机与减速机自然连接。连接时必须保证减速机输出轴与电机输入轴同心度一致,且二者外侧法兰平行。如同心度不一致,会导致电机轴折断或减速机齿轮磨损。理、维护保养做出分析、总结。EJun首页推荐特点:XLD法兰式立装普通电动机直联型摆线针轮减速机NKlr设备管理额定扭矩:是额定寿命允许的长时间运转的扭矩。当输出转速为100转/分,减速机的寿命为平均寿命,超过此值时减速机的平均寿命会减少。当输出扭矩超过两倍时减速机故障。减速机润滑油受齿轮运动时的搅拌,以及和氧气的不断接触,在金属的催化作用下形成各种氧化物,使润滑油的粘度增加,颜色变深,酸值升高,沉淀物增多、颜色变深,并引起对机件的腐蚀,致使润滑油的抗泡沫性和抗氧化性变差,从而不得不更换润滑油。1.安装减速机时,应重视传动中心轴线对中,其误差不得大于所用联轴器的使用补偿量。对中良好能延长使用寿命,并获得理想的传动效率。在轴承外侧制作安装一道挡油环,挡油环外径与轴承外径相同,内径大于轴承内径,主要是挡住经轴承滚珠间隙向外喷的润滑油。挡住的油经导油槽回到下壳体中。2.结构紧凑体积小由于采用了行星传动原理,输入轴输出轴在同一轴心线上,使其机型获得尽可能小的尺寸。润滑脂。减速机采用润滑油润滑。对于竖直安装的减速机,鉴于润滑油可能不能保证好上面的轴承的可靠润滑,因此采用另外的润滑措施。中国成为国际减速机行业的主战场轴承:配备重负荷能力的滚锥轴承;相比之下,类型选择比较简单,而准确提供减速器的工况条件,掌握减速器的设计、制造和使用特点是通用减速器正确合理选择规格的关键。WH系列圆弧齿圆柱蜗杆减速机2.触摸:因此,理解了这些技术名词,对于蜗杆减速机各种类型的理解也会加深了一大步。对于蜗杆蜗轮减速机的各种类型,大家一定要牢记住,这是减速机技术中不可忽视的一个要点。


鹤岗nmrv涡轮蜗杆减速机百科热平衡校核弹性联轴器XLY法兰式立装专用电动机直联型摆线针轮减速机检查运行中机器的工作状况并做出相应的检测计划,是预防保养中重要的一环,也是实现设备正常运行的有力保障。及时的检测出机器的异常情况可以减少由于减速器的故障而造成的机械事故。1、在与对方机器连接前,先确认旋转方向。否则,会因旋转方向搞错而引起受伤或机器损坏。3.减速机应牢固地安装在稳定水平的基础或底座上,排油槽的油应能排除,且冷却空气循环流畅。基础不可靠,运转时会引起振动及噪声,并促使轴承及齿轮受损。当传动联接件有突出物或采用齿轮、链轮传动时,应考虑加装防护装置,输出轴上承受较大的径向载荷时,应选用加强型。1、降速同时提高输出扭矩,扭矩输出比例按电机输出乘减速比,但要注意不能超出减速机额定扭矩。1、漏油4.安装型式(减速器与原动机、工作机的相对位置、立式、卧式)。A型蜗轮蜗杆减速机三、减速机常见故障分析与排除措施齿轮-蜗轮蜗杆减速机是一种结构紧凑、传动比大,在一定条件下具有自锁功能的传动机械。而且安装方便、结构合理,得到越来越广泛的应用。它是在蜗轮蜗杆减速器输入端加装一个斜齿轮减速器,构成的多级减速器可获得非常低的输出速度,比单级蜗轮减速机具有更高的效率,而且振动小、噪声及能低。一、常见问题及其原因1.减速机发热和漏油。为了提高效率,蜗轮减速机一般均采用有色金属做蜗轮,蜗杆则采用较硬的钢材。由于是滑动摩擦传动,运行中会产生较多的热量,使减速机各零件和密封之间热膨胀产生差异,从而在各配合面形成间隙,润滑油液由于温度的升高变稀,易造成泄漏。造成这种情况的原因主要有四点,一是材质的搭配不合理;二是啮合摩擦面表面的质量差;三是润滑油添加量的选择不正确;四是装配质量和使用环境差。2.蜗轮磨损。蜗轮一般采用锡青铜,配对的蜗杆材料用45钢淬硬至HRC4555,或40Cr淬硬HRC5055后经蜗杆磨床磨削至粗糙度Ra0.8μm。减速机正常运行时磨损很慢,某些减速机可以使用10年以上。如果磨损速度较快,就要考虑选型是否正确,是否超负荷运行,以及蜗轮蜗杆的材质、装配质量或使用环境等原因。3.传动小斜齿轮磨损。一般发生在立式安装的减速机上,主要与润滑油的添加量和油品种有关。立式安装时,很容易造成润滑油量不足,减速机停止运转时,电机和减速机间传动齿轮油流失,齿轮得不到应有的润滑保护。减速机启动时,齿轮由于得不到有效润滑导致机械磨损甚至损坏。4.蜗杆轴承损坏。发生故障时,即使减速箱密封良好,还是经常发现减速机内的齿轮油被乳化,轴承生锈、腐蚀、损坏。这是因为减速机在运行一段时间后,齿轮油温度升高又冷却后产生的凝结水与水混合。当然,也与轴承质量及装配工艺密切相关。二、解决方法1.保证装配质量。可购买或自制一些专用工具,拆卸和安装减速机部件时,尽量避免用锤子等其他工具敲击;更换齿轮、蜗轮蜗杆时,尽量选用原厂配件和成对更换;装配输出轴时,要注意公差配合;要使用防粘剂或红丹油保护空心轴,防止磨损生锈或配合面积垢,维修时难拆卸。2.润滑油和添加剂的选用。蜗齿减速机一般选用220#齿轮油,对重负荷、启动频繁、使用环境较差的减速机,可选用一些润滑油添加剂,使减速机在停止运转时齿轮油依然附着在齿轮表面,形成保护膜,防止重负荷、低速、高转矩和启动时金属间的直接接触。添加剂中含有密封圈调节剂和抗漏剂,使密封圈保持柔软和弹性,有效减少润滑油漏。3.减速机安装位置的选择。位置允许的情况下,尽量不采用立式安装。立式安装时,润滑油的添加量要比水平安装多很多,易造成减速机发热和漏油。4.建立润滑维护制度。可根据润滑工作“五定”原则对减速机进行维护,做到每一台减速机都有责任人定期检查,发现温升明显,超过40℃或油温超过80℃,油的质量下降或油中发现较多的铜粉以及产生不正常的噪声等现象时,要立即停止使用,及时检修,排除故障,更换润滑油。加油时,要注意油量,保证减速机得到正确的润滑。

油盖/通气器,主要用于排出涡轮蜗杆减速机机箱内的气体;力矩*转速=功率减速机的输出轴不能承受轴向力。通用减速器和专用减速器设计选型方法的好大不同在于,前者适用于各个行业,但减速只能按一种特定的工况条件设计,故选用时用户需根据各自的要求考虑不同的修正系数,工厂应该按实际选用的电动机功率(不是减速器的额定功率)打铭牌;后者按用户的专用条件设计,该考虑的系数,设计时一般已作考虑,选用时只要满足使用功率小于等于减速器的额定功率即可,方法相对简单。WXJ、WSJ系列圆柱蜗杆减速机防锈性是指减速机润滑油防止金属产生锈蚀的性能。在正常运行中,由于表面的持续运转,金属微料不可避免的进入机油。这些污物会缩短轴承的寿命,导致齿轮装置的提前报废,所以要借助于频繁更换机油来维护。工作油温不能超过80℃。WQ型圆柱蜗杆减速器目前世界各国所用的使用系数基本相同。虽然许多样本上没有反映出KS\KR两个系数,但由于知己(对自身的工况要求清楚)、知彼(对减速器的性能特点清楚),国外选型时一般均留有较大的富裕量,相当于已考虑了KR\KS的影响。(1)如果电动机功率选得过小.就会出现“小马拉大车”现象,造成电动机长期过载.使其绝缘因发热而损坏.甚至电动机被烧毁。(4)轴封结构设计不合理。早期的减速机多采用油沟、毡圈式轴封结构,组装时使毛毡受压缩产生变形,而将结合面缝隙密封起来。如果轴颈与密封件接触不十分理想,由于毛毡的补偿性能极差,密封在短时间内即失效。油沟上虽有回油孔,但极易堵塞,回油作用难以发挥。经过多年研究,提出了通过优化齿轮参数,如变位系数、齿高系数、压力角、中心距,使啮入冲击速度降至好小,啮出冲击速度与啮入冲击速度的比值处于某一数值范围,减小或避免啮合节圆冲击的齿轮设计方法,也可明显降低减速机齿轮噪声。2.4采用新型密封材料?减速机扭矩=9550×电机功率×速比×使用系数/电机输入转数计算公式是T=9549*P/n。2.根据你所需的传动扭矩和转速,确定所需功率,再除以传递系数,即得减速机的功率XLD法兰式立装普通电动机直联型摆线针轮减速机在轴承转动座圈圆周速度不大于4-5m/h,可采用润滑脂润滑。采用润滑脂润滑时,轴承中润滑脂装入量可占轴承室空间的1/3-1/2.减速器齿轮的间隙过小、润滑不足、轴承偏移、相关件不同心、润滑油太多(转速过高,负荷过大时散热效能较低),装配时各支撑轴承,预紧度过高;或较长时间超载运行,透气孔的堵塞等都易产生高温。1.观察:

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句子}(1)好常见的是主动,从动轴的密封处漏油,尤其是主动轴密封圈处漏VVzk变动成本SEW,HZWNGW属于行星减速器。1.具有良好抗磨性目标、保证装配质量?为了保证装配质量,该厂购买和自制了一些专用工具,拆卸和安装减速机蜗轮、蜗杆、轴承、齿轮等部件时,尽量避免用锤子等其他工具直接敲击;更换齿轮、蜗轮蜗杆时,尽量选用原厂配件和成对更换;装配输出轴时,要注意公差配合,D≤50mm,采用H7/k6,D>50mm,采用H7/m6,同时要使用防粘剂或***油,保护空心轴,防止磨损生锈,防止配合面积垢,维修时难拆卸。减速器在运转过程中温度过高是其发生故障的预兆,甚至会造成设备的停机。因此掌握轴承温度是必要的,通常的情况下我们可以通过经常触摸来判别减速器的温度的异常,从而减少故障的发生率。2)确定总传动比(2)如果电动机功率选得过大.就会出现“大马拉小车”现象.其输出机械功率不能得到充分利用,功率因数和效率都不高,不但对用户和电网不利。而且还会造成电能浪费。【关键词】:减速器运行故障诊断故障分析维护保养刚性联轴器金属件的生锈主要是润滑油中有氧和水的存在而引起。而腐蚀则是油中的酸性物和硫化物引起的。通常在减速机润滑油中都加有防锈添加剂和防腐添加剂来改善。抗磨性是指减速机润滑油在运动部件间摩擦表面形成和保持油膜,防止金属之间相互接触,减少磨损减速机启动后由于齿轮、轴承磨损或传动装置装配不好,机器产生较大的抖动现象。轴承损坏、齿轮磨损、齿轮损伤或有异物卡住等原因,机器会发出较大且持续时间较长的刺耳音。这些故障的产生,都会造成严重的噪声污染。2.4采用新型密封材料电动机的功率.应根据生产机械所需要的功率来选择,尽量使电动机在额定负载下运行。选择时应注意以下两点:


鹤岗nmrv涡轮蜗杆减速机百科2、高温:8.环境温度、灰尘浓度、气流速度和酸碱度等环境条件;润滑与冷却条件(是否有循环水、润滑站)以及对振动、噪声的限制。信息推荐行星齿轮减速器1.安装减速机时,应重视传动中心轴线对中,其误差不得大于所用联轴器的使用补偿量。对中良好能延长使用寿命,并获得理想的传动效率。LLss安装条件减速比=伺服马达转速/减速机出力轴转速提到蜗轮蜗杆减速机,顺理成章的就要让人想起蜗轮蜗杆减速机。减速机与减速器的内部结构是不同的,他们属于不同的装置。对于蜗杆减速机,它并不只是一种型号,它本身也分为一些更多的类型。其中经常听到的是WP型蜗杆减速机,还有就是WD型蜗杆减速机。对于这两种类型的机器,相对应的,应该会想起蜗杆减速器。也许到这里出现了很多新鲜的名词,对大家的理解产生了一定的难度。不过这是学习的一个必经之路。任何高深的技术,高超的水平都不是一夜就能学会的,之后不断的提高自己,才能使自己达到一个新的高度。对于减速机技术也是一样。眼花缭乱的型号,还有标记型号的数字,都是应该深刻深入的去理解,并发挥自己的头脑去扩展铸造辉煌4.2.5其它轴端盖的密封处理相比之下,类型选择比较简单,而准确提供减速器的工况条件,掌握减速器的设计、制造和使用特点是通用减速器正确合理选择规格的关键。2、对滚动及滑动表面涂润滑油,以形成初步水润滑条件;电源,防止触电。等待减速机冷却。工作寿命:减速机在额定负载下,额定输入转速时的累计工作时间。XP产品线【摘要】:减速器是机械传动的重要组成部分,在现代化的选煤生产减速比=伺服马达转速/减速机出力轴转速WPql品质改善F表示机械的动力,V是机械匀速运动的速度供应链品质管理2、安装联轴器时不要对轴施加冲击力或过大的负荷。有可能引起轴承的损伤或套环的脱落。时按相应系数(有时综合成一个系数)进行修正。6.2传动检查·移去油位螺塞检查油是否充满。好级为圆锥齿轮传动,第二级为行星传动。转向箱又名换向器、转向器,是一种动力传达机构,是减速机中的一个系列,在工业领域有很广泛的应用。转向箱目前已经实现了标准化和规格多样化。转向箱有单轴、双横轴、单纵轴,双纵轴可选。速比1:1、1.5:1、2:1、2.5:1、3:1、4:1、5:1全部为实际传动比。转向箱可以正反运转,低速或高速传动平稳。转向箱当速比不是1:1时,横轴输入、纵轴输出为减速,纵轴输入、横轴输出为增速。蜗轮减速机分类及对应的国家标准:2.6擦拭蜗轮蜗杆减速机基本结构主要由传动零件蜗轮蜗杆、轴、轴承、箱体及其附件所构成。可分为有三大基本结构部:箱体、蜗轮蜗杆、轴承与轴组合。箱体是蜗轮蜗杆减速机中所有配件的基座,是支承固定轴系部件、保证传动配件正确相对位置并支撑作用在减速机上荷载的重要配件。蜗轮蜗杆主要作用传递两交错轴之间的运动和动力,轴承与轴主要作用是动力传递、运转并提高效率。转向箱又名换向器、转向器,是一种动力传达机构,是减速机中的一个系列,在工业领域有很广泛的应用。转向箱目前已经实现了标准化和规格多样化。转向箱有单轴、双横轴、单纵轴,双纵轴可选。速比1:1、1.5:1、2:1、2.5:1、3:1、4:1、5:1全部为实际传动比。转向箱可以正反运转,低速或高速传动平稳。转向箱当速比不是1:1时,横轴输入、纵轴输出为减速,纵轴输入、横轴输出为增速。三、型号:6.5漏油检查分母是额定转速n单位是转每分(r/min)7.对使用寿命、安全程度和可靠性的要求。4.振动、噪声造成环境污染·对于带油位螺塞的减速机工作寿命:减速机在额定负载下,额定输入转速时的累计工作时间。简介3.必须避免新油倒入旧油的混用(而非按规定进行补油),或因粘度下降但为了达到某一粘度而加入高粘度油的做法。这样做,可能会有一些短期效果,但油品的使用性能会明显下降,同时使设备的润滑条件变差,导致磨损增加,一定意义上会缩短设备的使用寿命。另外,可能因为主剂不同,混用时发生添加剂“打架”的事情,使添加剂应起的作用相互抵消,对设备造成的后果则不堪设想。对于蜗轮蜗杆减速机,一个重要的名词,也就是上文说的蜗轮蜗杆减速机是与其紧密相关联的。所以需要大家认真的牢记一些重要的特性与参数,蜗轮蜗杆减速机才能深刻的领会到他们类型的区分。蜗轮蜗杆减速机有它自己独特的特性。这个蜗轮蜗杆减速机是相当方便的,安装它也不是一件困难的事情,一般的技术人员均可以顺利应对,而且它是一种相当安静的器件,没有那么多杂乱无章的噪音,当然作为一个减速器,它也有一定的运行条件,比如说周围环境的温度不能过高也不能过低,从负四十摄氏度到正四十摄氏度为佳。该减速机可以正反两个方向来运转。

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